一個充電站需要投資多少錢？充電站投資成本？

電動車是目前消費者購車的首選。電動車有節能環保的優點，其他方面不比燃油車差。消費者在購買電動車時也可以享受必要的補貼政策。目前制約電動汽車發展的最大問題是充電問題。很多消費者因為充電問題不買電動車。今天，將向朋友們簡單介紹一下在充電樁上投資多少錢，以及充電樁在中國的發展規劃。

充電樁建設規劃簡介:價格

不考慮土地成本，50輛電動公交車建設電池租賃站(不含電池)總投資3000-4000萬元。

在現有停車場的基礎上，為30輛電動公交車充電的場地總投資1000萬元。

建設9個車位的商業充電站總投資至少500萬元；

路邊充電樁的投資至少2.5萬元。

充電樁建設規劃簡介:規劃

2011年，國家電網提出& ldquo以換電為主，插電式充電為輔，集中充電，統一配送& rdquo這是基于當時形勢的考慮。目前，隨著特斯拉18650電池等的成功應用，快充成為可能，國內廠商的水平不一定提高。14年來，國家電網發生了變化，變得& ldquo引領快充，兼顧慢充，引導換電，經濟實用& rdquo思路，并引入社會資本和力量參與充電設施建設。截至目前，我國電動汽車充電樁數量已達2.6萬個(國家電網數據)，但數量非常龐大。但據國內多家媒體調查，充電樁投入使用的比例很低。此外，到目前為止，中國各地對DC充電接口和通信協議的規范還沒有統一，電動汽車地方目錄(本質上是地方保護主義)雖然已經宣布取消，但實際上仍然存在。

充電樁建設規劃簡介:投資金額

能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案已經完成。樂觀預計，到2020年，新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛。按照一輛車對應一次慢充、0.2次快充的計算，預計2020年將產生500萬次慢充、100萬次快充的市場需求。隨著充電樁建設的加快，未來充電設備投資將超過850億元。

以上是車編輯向朋友們簡要介紹的充電樁建設方案的內容。從車編輯向朋友們簡要介紹的內容中，朋友們可以知道充電樁不會一夜之間遍布全城，但需要很長時間才能完成。但國家基本支持發展電動汽車或建設充電樁，期待未來電動汽車能有更好的發展。

美國洛杉磯研究所對當下的家庭充電樁和公共設施的建設成本，包括硬件設施、材料、人工和安全成本等項目。

需要指出的是，這個不包括本地政府的補貼和實施的監管費用。

家用充電樁

家用充電樁分為level1和level2，根據消費習慣，level 1指的是隨車配送的充電器，level2是自購的相對快充的家用充電器。成本在1000美元，其中一半以上是充電器本身費用，市場上最便宜的一款level2充電器為450美元，價格高點的功能更全，包括但不限充電管理、智能手機兼容等。另一半即是材料、人工、啟動費等。

當然據小編了解，國內的充電樁沒有level1和level2，市面流通較高的一款即為7kw交充電樁，成本在1000-2000人民幣，安裝費用為200元起步（內含5米線長），超出線長5m，每米加收10元。當然線纜、空氣開關等需要業主自配，市面上好點的品牌線纜6平方左右的大概是10幾塊錢一米，當然包括火線、零線、地線，算起來也需要30元一米了。費用比起國外還是縮小了6倍。畢竟1美元=6.8元的換算匯率在這。

公共充電樁

公共充電樁比起家用充電樁復雜的多，涉及考慮選址、充電樁數量、安裝方式等問題，是一個復雜的工程項目，需要專業的電氣工程師進行工程預算。充電樁的單價差異也較大，單個公共充電樁通常造價在2300美元，最貴可達6000美元，其功能包括LED顯示屏、支付系統、網絡系統、數據追蹤等。和家庭充電樁不同，公共充電樁的安裝成本占總成本60%-80%，

由于導線是壁掛式的，停車場和車庫的充電樁是造價最低、安裝難度最低的充電樁，通常為6000美元(見表2)，非壁掛式導線的公用充電樁(如道路旁)則費用更高(見表3)。同時，如果一個充電站安裝數個充電樁，可以公用導線和接線器等，其成本也低于只安裝一個充電樁的情況。在國內，公共充電樁指的通常是運營商建設用以營利為目的的供公共使用的充電樁，包括但不限于7kw運營版、14kw運營雙槍、30kw/40kw/60kw等直流樁，最大可達380kw直流樁，當然造價也是從最便宜的4000，到最貴的10w不等。直流充電樁比交流充電樁的造價會貴得多，國內基本以招投標等項目形式呈現出來。周期性強，考慮到中間的時間成本。這個公共充電樁消耗是很大的一項工程。